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房屋租赁企业如何在疫情过后抓住时机实现跃进发展

来源:租客网 2020年03月29日 11:09

今年年疫情防控战在全国打响的同时,对于众多企业而言,也是一场牵一发而动全身的战役。疫情的爆发,带来的不仅是生离死别的苦楚,更多的是,灾难之后的企业的孤军奋战和无法重建,这是一场企业与员工共存的生死之战:员工担心失业,企业主担心运转不良,每个人都被卷入了这场疫情风暴中。

根据《中欧商业评论》的《清华、北大联合调研995家中小企业,如何穿越3个月的生死火线》的报道,账上现金余额能维持企业生存的时间,67.1%的企业可以维持2个月,85.01%的企业最多维持3个月,只有9.96%的企业能维持6个月以上。

23日,A股在春节假期后开市,沪深两股有3000多股近乎跌停,哀鸿遍野;26日,已经成立13年的知名IT培训机构兄弟连教育北京校区停止招生,员工全部遣散;29日北京“K歌之王与全部员工、200多名员工解除劳动合同;210日,复工第一天,新潮传媒创始人兼CEO张继学宣布裁员500人自救.......疫情的延续必然带来经济的萧条,疫情后的企业应该如何迎接挑战? 

近期,很多文章说了各种消减成本增加现金流的文章,岂不知这些都是传统手段,传统企业如何消减成本?如何扩大影响力?如何做大做强增强抗风险能力?大形势下的房屋租赁行业又应该如何发展?这些才真正应该是我们在互联网时代应该思考的问题。

首先,互联网有什么优势?

第一:互联网将个人能力放大,比如,现在很多人可以一个人利用互联网就可以做一个企业,像微商、互联网培训等等,而在个人能力被放大化的互联网形势下,给传统企业也带来了机遇,将企业平台化,为个人提供发挥的舞台,不仅企业可以获得发展,同时也可以减少极大的人工开支成本,这难道不是一个极好的节流方式吗?

第二:互联网的打破了时空概念

互联网的发展,不再是早八晚五,年轻的一代甚至在中国过起了美国时间,互联网24小时365天均可工作,如何挖掘碎片时间,能合理利用碎片时间就能极大提高功效。

第三:互联网可实现无门店

企业的成本,除了人工成本,材料成本外,最大的一块可能就是门店租金成本,通过互联网大平台,完全可以实现无门店经营,无门店经营最大的劣势是让很多人对服务的信用担心,那么寻找一个可靠的诚信平台就成为重中之中。

疫情之下,从对国民经济发展的影响来看,产业互联网的意义要比消费互联网更为重大。企业借力互联网,应用大数据、云计算、人工智能等技术,传统企业可以更好地设计满足消费者需求的产品、更有效地组织生产、更快捷地实现产品的流通和销售,从整体上优化组织结构、提升生产效率。产业互联网模式将重新定义行业、产品、组织,也将重新定义竞争。企业只有在变化中应对变化。

 在产业互联网时代,企业发展只有两个方向。

首先是平台化企业,在产业领域通过多种方式做大做强,贯通产业链上下游,提高效率,最终形成行业巨无霸。企业拥有足够的上下游资源,才能够打造产业互联网平台。

第二个选项是细分市场的小而美企业,聚焦打造产业链条上的精准一个小点,一个细分产品,占有大部分的市场份额,这样的企业在产业链整合过程中,将继续占据优势地位。

 产业互联网时代的竞争,将是生态圈之间的竞争。企业发展也要有发展的眼光,不仅要从现在看,还要能站在十年后看趋势,用互联网技术来重新构造整个产业链条,了解用户,创新场景,赋能产业链上下游企业。

以服务型的租赁中介及互联网平台为例。截至目前,全国流动人口接近近3亿人,而租房人口超过2亿人。传统中介靠门店服务,门店成本高,人员成本大,最终都要把成本转嫁到本不富裕的租客身上,所以,近20年来,租赁市场上始终是一个矛盾体,无论房东和租客,都对经纪人持有负面评价。但传统的信息发布平台,只管收费不管结果,经纪人在各种费用和生存压力下不得不使用各种手段,造成恶性循环。

目前网络出现了一个叫租客网的平台,平时没有专门分析,但这次疫情下,却发现了这个平台为什么不像其他平台收取广告费和端口费的原因。原来租客网的核心模式在租客网全民合伙人模式,租客网不但为合伙人提供完善的后台管理系统,还给公寓运营方、房源方免费提供了全套的房源管理系统,再往下游给租客提供全套的售后服务支持,甚至平台里的租客惠为租客解决了优惠吃喝的问题,更有甚者,平台竟然还为租客提供了用手机就能完成工作的兼职赚钱机会,只能说这个平台还是非常有远见的,这是一个完美的商业生态系统,通过平台打通上下游资源,通过免费服务解决上下游的难题,而通过完美的服务,解决了租赁相关群体的绝大部分必要需求,因为作为租客就是有个舒心的住的地方能吃好是关键,而对于很多经纪人来说,他们也可以通过平台实现诚信的业务往来,不用再背骂名。 这个平台应该是中介、公寓运营方和有志于再房屋租赁行业做一番事业的人不错的选择,因为通过这个平台,真正可以利用互联网实现降低成本、提高效率、获取资源,真正实现开源节流,增加抗风险能力,或许这个平台也应该是房屋租赁从业人员的一个跳跃支点。。

此次抗击疫情不仅仅是一场全民战争,更是一场中华民族伟大复兴中的关键一役!企业只有坚强的活下去,才能拥有足够的能力和实力去履行企业的社会责任,员工只有和企业并肩作战才能保证自己和家人的安定,为了国泰民安,为了阖家团圆,上下一心,我们有必胜的信念和意志!

太宰治说:先试再说吧!破局之后,亦有春天来到!正如租客网所说,为梦想,做租客


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想改变传统营销方式,为什么做网站的钱不能省?

其实这个问题换换思路,可以理解为如何在企业网站建设中不被外包网络公司忽悠和欺骗。企业在寻找建站应该好好思考,到底需要什么样的网站,只有你的思路明确清晰,建站公司才能知道网站架构和设计该如何进行!一般淘宝上便宜低价的网站,是不会帮助你去做策划、做设计以及程序开发,这种耗时,提高成本的做法,建站公司肯定不会去做的,这样的话,就亏本了,所以他们的做法是模板建站和copy网站,稍微改下公司名字,改下图片,半天时间就可以交差,这2种形式是最快,也是最省事的建站方式。其次,没策划,没营销,不需要与企业间沟通,不懂企业用户需求,盲目建站,就算利用竞价引入来的流量,也难以吸引用户,网站内部没有用户感兴趣的内容,不能解决用户的疑虑,网站整个不能很好的引导用户,只有了解企业行业,了解企业的用户,分析竞争对手,突出自己的特点与优势,打造与同行差异,解决用户需求,这种才是营销,便宜的网站肯定不会去考虑这么多、这么全面。所以找寻一个深圳本地的建站公司,可以拥有诸多好处,而深圳本地比较出名的公司如增长超人、优联互通等都是网站建设的代表,设计策划能力也是业内数一数二的公司,都拥有自己独立且稳定的专业团队,非低价建站+copy网站建设,包括策划、设计、编辑、程序等岗位,只要熟悉套程序模板就可以,这种网上一堆,只要稍微多操作几次就会用了,建站时间特别快,但安全性很低,用户体验差,许多企业都没有程序开发的能力,利用互联网现有的模板,对企业进行各种忽悠,这一点企业一定谨慎;总结,便宜的网站建设是不可能真正便宜的,谁都不会去做亏本买卖,片面的追求低价,企业只能获得一个质量差的网站,没有营销力,没有解决用户需求,眼睁睁的看着用户流失,最终损害的还是企业本身;如果企业不打算通过互联网获取客户,那建议用户不要做网站,浪费时间、浪费金钱,每年还需要续费,如果真心想改变传统营销方式,做好互联网营销,那还是重视选择专业的网站建设公司,深圳企业做网站不要选择便宜做网站,以免适得其反。

2021年03月26日 10:12

一辆“摆摊神车”火了一个行业!车企都有点懵

中新网客户端北京6月5日电(张旭)这两天最热的话题莫过于“地摊经济”。五菱荣光“摆摊神车”,更是赚足眼球。资本市场方面,在港股上市的五菱汽车连续暴涨,4日收盘价创下一年来新高。一辆“神车”火了一个行业,“地摊经济”究竟有多热?五菱汽车股价创一年新高。数据来源:同花顺五菱汽车股价创一年来新高“五菱专用车”公众号6月2日的一篇文章,让被网友称为“地摊经济主力军”的五菱翼开启售货车火遍全网。“五菱翼开启售货车货厢空间可达5300L,油耗每公里不到4毛钱。使用场合既可以‘从早到晚’,从早餐到夜宵,车厢长度又可以‘从上到下’,上到走进田间地头,下到可走进繁华商圈。”众多网友被五菱这一宣传介绍成功种草。6月3日,五菱“摆摊神车”引爆朋友圈,并带动五菱汽车股价暴涨,盘中涨幅一度达到120%。当日,公司股价报收0.305港元/股,涨幅53.27%,总市值9.38亿港元。6月4日,五菱汽车的上涨势头仍未停息。全天五菱汽车涨63.93%,报0.50港元/股,股价创近52周新高。“摆摊神车”在夜市引来围观。电商一辆补贴3000元,神车下单电话被打爆官网显示,上述翼开启厢式车售价为5.68万元,具体价格根据不同配置有所波动。五菱汽车证券部向媒体表示,“这款货柜车5月份刚刚推出,上个月卖了300多台,但今天销售公司的电话被打爆了,今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量”。紧跟热点,6月3日20点30分,有电商平台还上线了“五菱荣光售货车”,并为每台车补贴3000元油卡。2小时内即被消费者抢购一空,拼多多紧急补货200台,以保障消费者需求。电商平台补贴页面。6月4日,记者从五菱汽车了解到,该车型目前生产了400辆,但咨询和订单络绎不绝,截至6月4日,订单已经超过1000辆。记者注意到,借着“摆摊神车”东风,还有电商平台还推出了“摆摊神车”专场,首批上线的6款售货车,数量超过500台。包括五菱宏光Plus、宝骏310等,价格亲民、后备箱超大打开后秒变商铺;东风小康c31轻卡与五菱宏光新卡,凭借拉货的硬实力,也也成为热门车型。“摆摊神车”不是“五菱神车”说到“五菱”,人们记忆犹新的是生产了“一代神车”五菱宏光,以及疫情期间生产“五菱牌”口罩的“五菱”。然而,“摆摊神车”生产商并非是人们熟知的上汽通用五菱,而是港股上市公司“五菱汽车”控股的五菱专用车公司。广西第一台自主生产口罩机下线现场。 上汽通用五菱供图五菱汽车是全球汽车零部件供应商百强企业之一,公司主要业务为从事汽车零部件、发动机及专用汽车之销售及制造业务。广西汽车集团为五菱汽车控股股东,持股比例达到60.6%。而喊出“人民需要什么,五菱就造什么”的上汽通用五菱,则是上汽集团、通用汽车、广西汽车集团有限公司等组建的合资公司。2019年,五菱汽车向上海通用五菱关联销售金额为68.42亿元,采购材料金额55.80亿元,上海通用汽车为五菱汽车最大客户及最大供应商。因此,五菱汽车和上汽通用五菱虽然关系密切,但两家相同的股东为广西汽车集团,而不是上汽集团。6月3日,在五菱汽车直线拉升的同时,上汽集团也被拉高近4%。6月4日,上汽集团收跌3.75%,回吐前一日涨幅。“摆摊神车”带火汽车股摆摊神车的火爆超出很多车企的意料,但在五菱汽车尝到甜头后,其他车企业懵掉半天后也纷纷行动,借势“地摊经济”宣传自己的汽车。吉利旗下商用车打出“吉利远程——地摊经济,赚钱神器”的广告语;造车新势力企业威马汽车把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”;江淮汽车旗下轻卡品牌江淮康铃也将其江淮轿卡售货车放上了宣传头条,并且打出了“地摊经济创富神器”的推广语。在A股市场,相关汽车板块也出现了一波上涨,包括福田汽车、长安汽车、小康股份,江铃汽车、众泰汽车、亚星客车等大幅拉升。梳理显示,上述车企旗下分别拥有皮卡、货车、轻型客车、多用途车、客车等车型。其中,福田汽车6月3日涨停,收盘报1.98元;渤海汽车则6月4日涨停。早在4月份,随着国内疫情防控形势好转,多个城市货运已逐步恢复。据货拉拉平台当月的一份大数据显示,其业务量已恢复到疫情前90%以上。华南地区的广东、福建、海南等货运需求恢复势头最为强劲,接近或超过100%。广汽生产车间正在积极复工复产。 艳梅摄分析认为,新基建以及运输行业的恢复,对商用车拉动作用明显。如今再加上“地摊经济”热潮,会带来短期刺激。盘古智库高级研究员江翰告诉记者,五菱等车企不是淘金者,而是卖工具给地摊摊主的卖水者。“地摊盛行将帮助售货车市场取得发展良机,售货车有可能成为当前汽车市场不景气状态中最好的一类市场拓展方式,能够有效地推动中低端汽车市场的发展。”对于概念股的走热,中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林提醒,“A股经常会出现羊群效应,并不是真实价值的反映,投资者要理性对待。有些概念股即便短期内暴涨,后期还是会有所回调。”(完)

2020年06月08日 11:55

科大讯飞双轮驱动战略初显成效,迎来史上最好成绩仍惹质疑

近两年来科大讯飞政府补助贡献占到当期利润的五成,今年一季度又由盈转亏出品|每日财报作者|南黎虽然疫情给部分线上业务带来了许多新机遇,但不可否认的是,对大多数产业而言,疫情带来的更多是冲击。近日,科大讯飞股份有限公司(以下简称:科大讯飞)发布了2020年第一季度业绩,科大讯飞2020年第一季度由盈转亏,系公司上市12年以来的首次一季报亏损。财报显示,科大讯飞报告期内实现营业收入14.09亿元,较去年同期下降28.06%;归属于上市公司股东的净利润为亏损1.31亿元,去年同期净利润为1.02亿元;扣除非经常性损益,净亏损达1.35亿元,去年同期为3303万元。科大讯飞称,亏损的原因有二分别是新冠疫情较大程度上延缓了公司一季度项目的实施、交付、验收等相关工作的进度,因此也影响了收入的实现进度。此外,一季度公司针对抗击疫情的需要和把握产业发展趋势的要求,助力相关部门进行疫情的防控排查,相关投入约3700万元。ToB+ToC的双轮驱动战初显成效科大讯飞成立于1999年,是一家专业从事智能语音及语言技术、人工智能技术研究,软件及芯片产品开发,语音信息服务及电子政务系统集成的国家级骨干软件企业。2008年,科大讯飞在深圳证券交易所挂牌上市,成为当时中国语音产业界唯一上市企业。发布一季度报的同时,科大讯飞还发布2019年报。年报显示,公司在报告期内实现营业收入100.79亿元,同比增长27.30%;净利润为8.19亿元,同比增长51.12%;扣非净利润为4.89亿元,同比增长83.52%;经营现金流为15.31亿元,同比增长33.39%。《每日财报》对比往年数据,2014年—2018年,科大讯飞实现营业收入分别为17.75亿元、25.01亿元、33.20亿元、54.45亿元和79.17亿元,同比增长41.60%、40.87%、32.78%、63.97%和45.41%;实现扣非后归母净利润2.89亿元、3.16亿元、2.55亿元、3.59亿元和2.66亿元,同比增长分别为31.94%、9.51%、-19.32%、40.72%和-25.83%。虽然营收一直在保持上涨的趋势,但扣非净利方面一直不太稳定。2014年扣非净利为2.89亿元,2018年反而下滑至2.66亿元,前几年给人一种“增收不增利”的形象。好在去年,科大讯飞营收突破100亿元,净利润也大增至4.89亿元,获得历史最好业绩。科大讯飞给出的解释是与科大讯飞持续坚持的ToB+ToC的双轮驱动战略不无关系。在B端业务上,教育、医疗、政法等业务持续增长,在整体营收中占比提升,如政法业务在整体营收中占比达13.21%,同比增长28.55%。2019年科大讯飞的ToC业务营收达到36.25亿,同比增长43.99%并占据了营收的35.96%;而C端业务的毛利为17.08亿,同比增长31.81%并占整体毛利的36.83%。财报背后存疑应收账款政府补助成焦点但是,我们也注意到科大讯飞漂亮财报背后,市场上还是存在众多的质疑。其一,政府补助贡献了重要的收入来源。从近几年数据来看,2014年—2018年,科大讯飞计入当期损益的补助金额分别为1.01亿元、1.10亿元、1.28亿元、0.77亿元和2.76亿元,分别占当期归母净利润的比重为26.65%、25.88%、26.45%、17.70%和50.92%。从以上数据可以看出,除2017年以外,科大讯飞的补助占归母净利润的比重均在两成以上,2018年甚至达到50.92%。2019年报显示,科大讯飞计入当期损益的政府补助约4.02亿元,仍然占当期利润的50.3%,高于2018年的2.76亿元和2017年的7706万元。可见,政府补助在利润构成中所占比重一直不低。其二,应收账款占比超过五成。2015年-2017年,科大讯飞的应收账款分别为14.3亿元、17.98亿元、25.52亿元,占当期营收比重分别为57.18%、54.16%、46.87%。2018年,科大讯飞的应收账款为33.89亿元,同比增长32.80%,占当期营收比重达42.81%。2019年,应收账款占营收的比重甚至达到了50.47%。针对市场上对应收账款以及政府补助不断攀升的质疑,《每日财报》结合科大讯飞19年财报及以往业绩交流会内容分析可知,补助一部分是软件退税,与企业的实际销售相关,这部分的补助是卖得越多补的越多;还有一部分是人才补助,也是普惠型政策。另外讯飞作为智能语音国家开放创新平台以及承接建设认知智能国家实验室等,与去年补助相对应的是企业要投入更多,所以要具体分析政府补助的构成,并非单纯的来自政府资金支持。对于第二个问题,科大讯飞表示应收账款虽然占比较高,但是去年经营性现金流创历史新高,企业的健康度还是可以的。而且应收账款主要来自于银行、运营商、政府等,客户质量较高,坏账率较低。人工智能赛道竞争加剧面临挑战大在人工智能这个炙手可热的赛道上,科大讯飞作为最早进入人工智能领域的企业之一,在其引以为傲的智能语音技术上依然要面临诸多竞争对手。据艾瑞咨询《2019年中国人工智能基础数据服务研究报告》显示,2012年至2019年8月人工智能领域共发生2787件投融资事件,总融资额达4740亿元,人工智能成为最炙手可热的融资热点。人工智能领域中的各个赛道愈发拥挤,行业企业强强联合,阿里云与通达海、华宇达成了深度合作,目前全国有多家法庭正在使用其智能语音技术。腾讯云与国双科技合作推出了智慧法院整体解决方案,全国范围内多家法院在使用。在各类企业纷纷加入人工智能战局的情况下,科大讯飞要面临的压力还有很多。当蓝海变成红海时,科大讯飞要想弯道超车还是有一定难度的。当然,《每日财报》也注意到,科大讯飞在技术上的投入还是舍得下血本。2014年—2019年,科大讯飞的研发投入不断增长,分别为5.18亿元、5.77亿元、7.09亿元、11.45亿元、17.73亿元和21.43亿元,尤其近年来增速显著提高。2014年—2019年,科大讯飞的研发投入资本化率分别为39.16%、41.49%、52.43%、47.96%和47.02%、48.52%,显著高于科技公司30%左右的研发资本化率。对于一家高科技企业而言,研发投入一直是市场重点关注的重要指标,从某种程度上,它决定了企业未来的发展潜力。而研发资本化率指标也成为观察企业利润成色的重要窗口。从以上数据来看,科大讯飞还是担得起人工智能的称号。

2020年04月28日 10:00